لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، دنا، سمند، تارا، تیبا و پژو ۴۰۵ در بازار چند؟+ جدول آبان ۱۴۰۵
گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:
گروه اقتصاد؛ بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعال‌ترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای مدیریت هزینه‌های خرید وسیله نقلیه، بیش از گذشته به این بازار روی آورده‌اند.
در این بخش، سن خودرو، میزان کارکرد، سلامت بدنه و وضعیت فنی، مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده ارزش نهایی هستند و تفاوت‌های جزئی در سلامت فنی یا بدنه، می‌تواند فاصله قیمتی قابل‌توجهی را میان دو خودروی مشابه ایجاد کند.
بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز مدل ۱۳۸۹ با کارکرد ۱۷۱ هزار کیلومتر و اتاق تعویض، در حال حاضر ۹۰۰ میلیون تومان در بازار آگهی شده است.
در میان سدان‌های محبوب خانوادگی، دنا معمولی مدل ۱۳۹۴ با کارکرد ۲۲۷ هزار کیلومتر و داشتن یک لکه رنگ در بدنه، با قیمت یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان معامله می‌شود.
همچنین در رده پرتیراژترین خودروهای اقتصادی بازار، پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۶ با کارکرد ۲۸۰ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ بدنه، با قیمت ۸۹۰ میلیون تومان آگهی شده است.
در بخش سدان‌های مدرن و اتوماتیک بازار نیز، تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۱ با کارکرد ۵۳ هزار کیلومتر و بدنه کاملاً بدون رنگ، با قیمت دو میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد.
مقایسه فنی دنا و سورن پلاس / رقابت سدان‌های خانواده در بازار خودرو دست‌دوم
در بازار سدان‌های کارکرده خانوادگی، دنا معمولی با پیشرانه EF۷ همواره رقابتی سرسخت با سورن پلاس دارد؛ سدان‌هایی که بر پایه پلتفرم مشترک توسعه یافته‌اند، اما تفاوت‌های فنی و عملکردی آن‌ها مسیر انتخاب مشتریان را مشخص می‌کند. قلب تپنده دنا پیشرانه ۱.۷ لیتری ۱۶ سوپاپ ملی با قدرت ۱۱۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۷ نیوتن‌متر است که هماهنگی نسبتاً مطلوبی با گیربکس ۵ سرعته دستی دارد.
در طرف مقابل، سورن پلاس نیز به همین بلوک موتور مجهز است، با این تمایز که با به‌روزرسانی سیستم کالیبراسیون و اصلاح ضریب دنده‌ها در نسخه‌های جدیدتر، استهلاک برقی کمتر و کارکرد نرم‌تری در مصارف پرترافیک شهری ارائه می‌دهد.
از بعد دینامیک رانندگی، هندلینگ و ترمزگیری، دنا معمولی به لطف سیستم ترمز چهارچرخ دیسکی در نسخه‌های اوایل دهه نود، در توقف‌های ناگهانی عملکرد باثبات‌تر و مطمئن‌تری نسبت به سورن پلاس‌های مجهز به ترمز کاسه‌ای عقب به نمایش می‌گذارد.
با این حال، در بخش سواری و جذب ضربات دست‌اندازهای جاده‌ای، سیستم تعلیق سورن پلاس رفتار منعطف‌تری دارد و تکان‌های کمتری را به کابین منتقل می‌کند؛ در حالی که دنا سواری به نسبت خشک‌تری داشته و در کارکردهای بالای ۲۰۰ هزار کیلومتر، عایق‌بندی کابین و دوام جلوبندی آن نیازمند رسیدگی دقیق‌تری است.
در نهایت، از حیث هزینه‌های استهلاک، نگهداری و سهولت تأمین قطعات یدکی در بازار پس از فروش، هر دو سدان به دلیل اشتراک کامل قطعات موتوری شرایطی یکسان دارند، اما سورن پلاس در استهلاک ادوات بدنه، قطعات تریم داخلی و مانیتورینگ سیستم‌های برق و مالتی‌پلکس، رفتاری اقتصادی‌تر و کم‌دردسرتر بروز می‌دهد.
از سوی دیگر، طراحی ظاهری جذاب‌تر و ارگونومی مدرن‌تر داشبورد دنا معمولی سبب شده تا حتی نمونه‌های کارکرده آن با افت قیمت منطقی‌تر و نقدشوندگی بسیار بالاتری در معاملات بازار دست‌دوم دست‌به‌دست شوند.